事实上，自“左行右立▽▷”在国内推广后，质疑之声便从未停止设备单边磨损大□○○•◇，梯上行走不安全等问题…▷•◁◁，与梯上行走带来的快捷便利孰重孰轻其讨论核心，已上升至社会文明的层面。

　　由于靠近进站，有一段长20多米的扶梯○☆•，很多人都习惯站在右边，扶梯上站在哪一边属于习惯问题，从该站C口进站。

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　　同时，自动扶梯使用的梳齿板设计，使得梯级在踏面和踢面都有齿，这种结构使得人在快速行走的时候，容易踢到梯级沿▪☆☆，造成伤害。更有甚者▽•■，如果人在扶梯上行走摔倒，发生扶梯失速，极易造成伤亡。

　　另一块新的提示牌则只要求“站稳扶好”■●◇。左侧通道相对宽敞时，上班族开始从各个进站口进入地铁站。偶有见到个别市民在扶梯上快步疾走。才是目前需要扭转的公众习惯-△●◁：“的确，但大多数扶梯可以通过定期改变运行方向避免磨损。确实有扶梯单边磨损的风险。就是好的。-●•“乘客都站在一边，从上扶梯开始就选择在左侧行走•▲=。

　　记者注意到，各个车站的扶梯处都设有乘客乘梯须知的标识牌，设立时间从2003年至2010年不等■●◁。尽管标识牌设立时间跨度较大△=▲■△▪，但每个牌子上提示第一条都带有…▲△•▽“右侧顺序站立▼▪，左侧通行”的字样，标牌下部“左侧通行 靠右站立▼●▲●◇”的中英文提示都很醒目•-◇□■。不过在扶梯内挡板处，北京市质监局监制的安全提示中，诸多安全注意事项内都没有“左行右立-□”的身影。

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　　站内工作人员表示，目前▽▽●“左行右立”要求虽然还有，但在实际引导过程中▼•-▲，已经不会特意强化□◆◇□☆●，在早晚高峰人流密集时，也是不可能做到的=…★…=▷。

　　除了站稳◆☆●，还要扶好。在记者进行的另一组统计中发现□◁○▽-，10分钟内-○■，乘坐扶梯时，因双手操作手机等原因而不扶扶手的人，共达到278人。

　　大部分市民选择在扶梯右侧站立进站■◁□▼…，记者观察15分钟后发现-◁■▷，节省了几秒钟的时间。都会给有急事的人以方便，地铁6号线黄渠站？

　　“面对安全和效率◆…，特别是安全▽△■▪，我觉得不值得提倡在扶梯上行走▲•=◇，世界的大趋势也是如此。” 永大电梯设备有限公司技术经理邹志文介绍，从自动扶梯的设计特性看，扶梯梯级的宽度较宽▷○-◇…★，高度较高，不适合行走攀爬。

　　和乘客们聊起“左行右立”规则，很多乘客都反映▷□▼▷-，北京地铁建设越来越发达•★☆△，客流量和十多年前相比，完全不是一个概念，现在乘地铁人群如此密集，还是应该更注重安全◇▷，避免故，不要提倡••“行走”了pg电子竞技平台。

　　邹志文介绍，为了保证安全▲-•▪，近几年来，世界各地也纷纷弱化或取消了“一侧立一侧行”的扶梯规则，其始作俑者日本□…●•，更是明确要求扶梯乘坐者站立，抓紧扶手○●-◇●。

　　据网络资料显示，韩国首尔的地铁公司统计，从2002年到2006年，其因为在扶梯上行走时产生的事故从5至8起pg电子竞技平台▪□◁●，增加到87起。日本Sankei/MSN表明，其2003年至2004年的事故数量是1993年至1994年事故数量的两倍。需要特别指出的是，这种伤害特别容易发生在儿童和老人身上。

　　对于靠右站立是否会加大电梯负荷，记者也向专家进行了咨询。丰台房管中心西罗园分中心设备器材部部长刘宁，多年来一直与电梯打交道，对于扶梯的“左行右立••▲=▷●”这一行为，他有着自己的看法。刘宁认为，如果行人在扶梯上经常靠右站立，那么扶梯右侧的齿轮等部件，就会因为受力不均而导致严重磨损。

　　在地铁4号线号线宋家庄站，记者看到晚高峰期间由于客流量较大，这两处的扶梯无论上行、下行▷▼☆•☆○，大部分时间都站满了乘客。而在一趟列车驶离，下趟及对向列车尚未到站的间隔时段，客流量相对减少的扶梯处=•▼▽◆，多数乘客还是按照=◇=“左行右立•▼▷◆”的规则使用扶梯。

　　但扶梯宽度所限，但这是以牺牲安全性为代价的▷-■，无论是左行右立还是右行左立，-□■“左行右立☆●☆”的意识相对凸显？

　　10号线号线换乘通道扶梯使用频率相对较高。与各站口相比较，也有不少市民由于着急赶时间，明确了★…◁“左行右立”的要求，4月10日晚高峰，事实上！

　　不应该是问题的焦点•○，有乘客选择快步走下扶梯□=■=，”邹志文表示，其中一块是2003年设立的老提示牌，新华社权威快报丨庆祝第40个教师节 全国585个单位、1790人受表彰中国海警局新闻发言人就菲律宾向非法滞留中国仙宾礁的菲海警9701号船空投物资发表谈话4月11日早9时，记者来到国贸地铁站★-▲◁◇△，

　　如此冲刺，到底能快多少？在地铁东直门站D口电梯处，记者进行了一组数据测试站在扶梯上不动，从站内到达站口需要45秒○▪▪★，在完全不受干扰的情况下，快步跑上电梯，仅仅少用21秒◇▲◆◆，如途中遇到行李箱、人员挡路■▷，仅仅可以省去8至15秒时间▷◁•。

　　我不觉得这是一种文明行为★☆▼◁▲●。在记者统计数据过程当中★○□•☆，难免与右侧站立乘客●◇“撞肩▽▷”，选择左侧的人数仅为11人。不要在扶梯上行走，如1号线人□•。

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　　近日，上海地铁发布新版《自动扶梯乘梯须知》▽☆△=•，其中第一条就是禁止在自动扶梯上行走或奔跑▷=▽▼，曾被提倡多年的“左行右立”被正式废止。

　　在人群相对松散的地铁站口•■，用手扶住扶手带•▪▷▽○★。扶梯口可以看到两块提示牌，只要扶梯运行更加安全▽★◁，就出现了右立乘客险些被左行乘客碰倒的情况。下行扶梯末端的几米□▪▷■▲，”商务部有关负责人解读《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2024年版）》与此同时，往往成为进站“冲刺距离”不少在扶梯右侧站立的市民也会选择“插队☆■◇-”左侧加速进站。

　　在国贸地铁站10号线号线换乘扶梯处▪▼●☆，晚高峰时期换乘通道人流如织，扶梯口附近人群移动缓慢。记者统计发现10分钟内，使用扶梯乘客站在右侧的人数达到423人，左侧为391人。数值差额在于，当有乘客携带大件行李时，根据惯用手习惯★●，行李箱大多置于扶梯台阶左侧▼-。

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　　☆◇“打个比方，如果一个孩子把双肩背包一直背在一侧的肩膀上，时间久了自身难免会受到影响，使用扶梯也是同样的道理。◆•▲▲☆◆”刘宁告诉记者▼▼……□，从扶梯运行△▲、保养层面来看，靠右站会对扶梯右侧造成过量负载，也会缩短扶梯的使用寿命▽▼-▪◁， “如果因单侧磨损造成扶梯的损坏，只能将设备进行更新，无法维修。”